意大利《Ferrari World》杂志评测CMC 250LM，获评“工艺精湛，还原度超高”
法拉利 250 LM（CMC 出品）—— 从“黑马”到勒芒冠军
法拉利 250 LM 的职业生涯虽短暂却充满传奇，堪称赛车史上的一段经典。1961 年 2 月，法拉利凭借 156F “鲨鱼鼻”赛车与 246 SP 运动原型车，正式迈入中置发动机时代。此后，这些红色赛车在全球各大赛道上展开了一段所向披靡的连胜历程。
1963 年，法拉利乘胜追击，推出搭载 V8 发动机的车型以及配备 12 缸发动机的 250 P 赛车，进一步巩固其优势，并第九次摘得极具挑战性的勒芒 24 小时耐力赛桂冠。
同年秋季，法拉利在巴黎车展上发布了 250 LM。这款车原本计划作为逐渐老旧的 250 GTO 的继任者，完成 Gran Turismo 组别的认证。然而，250 LM 仅被视为一次普通升级，同样采用中置发动机布局，并未获得相应认可。加之当时无法在规则限期内生产出认证所需的 100 台车辆，250 LM 最终只能转战性能更强、限制更少的运动原型车组别。
除早期原型车外，所有量产 250 LM 均搭载扩缸至 3.3 升的发动机（当时 3000cc 的排量限制已不再适用）。按照法拉利严格的命名规则，这款车本应被命名为“275 LM”。
之后，恩佐・法拉利决定将主要由斯卡列蒂制造的 33 辆 250 LM 出售给私人车手及经销商车队。法拉利厂队从未使用任何一辆 250 LM 参赛，甚至未曾拥有过一辆带有厂队编号的该型赛车。
1:18 比例 250 LM #50909
中央锁止式车轮（配备左旋和右旋螺纹）、可开启油箱盖、细节丰富的驾驶舱——刻度清晰的仪表、精细再现的软管与电气线路，均展现出极高的细节还原水准。内饰设计清晰可见，仪表盘、所有仪器、踏板、方向盘、座椅及面料均准确还原。车内所有细节均采用皮革包裹，织物座椅做工完美。后备箱设计也忠实还原了 250 LM 的原有样貌，准确呈现车身比例。全球限量 1500 台，现已开放预订。
CMC 模型艺术收藏系列今年秋季推出的这款 250 LM 汽车模型，以 1:18 比例精致打造，工艺尤为精湛。
#5893GT 赛车由美国进口商路易吉・基内蒂（Luigi Chinetti）旗下的北美赛车队（N.A.R.T.）运营。在1965年勒芒24小时耐力赛中，基内蒂与车手马斯滕・格雷戈里（Masten Gregory）、约亨・林特（Jochen Rindt）共同将这款赛车送上赛场。当时比赛中热门赛车意外频出、纷纷退赛。在这场福特 GT40 与“正统”法拉利原型车之间的激烈竞争中，250 LM 脱颖而出，最终夺冠，并在之后很长一段时间内都是最后一辆赢得勒芒的法拉利。
模型再现的 250 LM
其发动机源自经扩缸的 250 GTO 科隆博 V12 发动机（Colombo V12），配备特斯塔罗萨缸盖（Testa Rossa缸头），由六组韦伯 40DCN 双化油器（Weber 40DCN）供油。发动机被安置在驾驶舱后方非常规位置，隐藏于宽大的引擎盖之下。
底盘系统基于 250 P 开发，采用梯形交叉臂结构、螺旋弹簧与伸缩式减震器。赛车配备的邓禄普碟刹（Dunlop盘式制动器）安装于后轮内侧，提供强劲制动性能。
所有这些精妙设计，均在 1:18 比例的 CMC 模型中得到还原。这款手工组装的精密金属模型超过 1800 个零件构成，满足收藏家的最高期待。法拉利赛车技术于此完美再现：引擎盖带支撑杆和快拆扣件，其下隐藏带紧固条的备胎；V12 发动机及其所有部件，包括全部管路与线路，均细致复刻。底盘再现制动系统与 Borrani 辐条轮，配备带左右螺纹的中央锁止装置，底板可拆卸，车门带可移动滑动窗。
挚爱之选
CMC 模型艺术收藏系列本次推出 250 LM 共 9 款版本，限量 1500 台：
#5893 N.A.R.T.，起始编号 21：
由马斯滕·格雷戈里和约亨·林特驾驶，意外夺得1965年勒芒24小时耐力赛冠军。
#5897 马拉内罗特许经销商，大卫·派珀，起始号码 27：
大卫·派珀与理查德·阿特伍德驾驶，获1966年戴通纳24小时耐力赛第15名。
#5899 菲律宾车队，起始编号 31：
1964年尼诺·瓦卡雷拉驾驶该车赢得蒙扎欧洲杯冠军。事故后曾改装保时捷906车身，经修复还原并获法拉利经典车认证。
#5907 马拉内罗特许经销商，起始编号 7：
1964年格雷厄姆·希尔和乔·博尼尔驾驶赢得兰斯12小时耐力赛。之后罗伊·萨尔瓦托里在斯内特顿赛道、大卫·派珀在卡亚拉米9小时耐力赛均获胜利。后售予伯纳德·怀特的 Chamaco Collect 车队，1967年11月由理查德·阿特伍德转手。
#5909 N.A.R.T.，起始编号 8：
1964年由约翰·苏尔特斯与洛伦佐·班迪尼驾驶，获兰斯12小时耐力赛亚军，后售予鲍勃·格罗斯曼。
#5909 SCUDERIA BEAR，起始编号 90：
1964年鲍勃·格罗斯曼驾驶获拿骚杯第三名。曾代表N.A.R.T.参加纽博格林及勒芒赛事。
#6105 售予绅士车手 RON FRY：
1967年英国多场短程赛与爬坡赛中搭载 Drogo Long Nose 车身参与，之后长期展示于日本松田芳人的法拉利艺术博物馆。
#6119 SCUDERIA FILIPINETTI，起始号码 27：
1965年勒芒耐力赛由 Dieter Spoerry 与 Armand Boller 驾驶获第六名。
#6313 ECURIE FRANCORCHAMPS，起始编号 26：
1965年勒芒24小时耐力赛由皮埃尔·杜迈与古斯塔夫·戈瑟兰驾驶获得亚军。
